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进入二十一世纪以来,随着我国国民经济的高速发展,我国水下作业工具行业保持了多年高速增长,并随着我国加入WTO, 近年来,水下作业工具行业的出口也形势喜人,2008年,全球金融危机爆发,我国水下作业工具行业发展也遇到了一些困难,如国内需求下降,出口减少等,水下作业工具行业普遍出现了经营不景气和利润下降的局面,2009年,随着我国经济刺激计划出台和全球经济走出低谷,我国水下作业工具行业也逐渐从金融危机的打击中恢复,重新进入良性发展轨道,进入2010年,全球经济复苏的前景面临波折,国内经济结构调整的呼声逐渐升温。潮汕环线高速二标项目部常务副经理 华合新:韩江东的桩基深度达到103米,从全国来说,这样的水下作业难度也是比较大,关键的问题是主桩是2.5米变2.8米,桩基的跨是达到2.5米,在水下的难度是非常大,韩江东的大跨度连续钢构,主跨是210米,两边跨是110米,在全国也是排第十五、十六位的,这也是技术难度。
水运工程属于土木工程的范畴,其工作内容、应用技术与土木工程基本上相同或相通。仅仅是服务对象着重在水运行业。是土木工程的一个分支。水运工程包括港口、航道、防波堤(防砂堤)、护岸(海堤)、船闸(通航建筑物)、船坞等海岸、近海或内河工程。水运工程是指港口工程、航道工程、航标工程、通航建筑物工程、修造船水工建筑物工程、安装工程和支持系统及其辅助和附属工程等。水运工程采用水运行业标准(JTJ、JTS).1975至1985年,由于海洋油气业的迅速发展,水下机器人飞速发展进入一个全新的发展时期。到1981年,无人遥控水下机器人市场保有量400余艘,其中90%以上用来直接或间接为海洋石油开采业服务。海洋石油和天然气开发的需要,推动了水下机器人理论和应用的研究,水下机器人的数量和种类显著增长。载人水下机器人和无人遥控水下机器人(包括缆遥控水下机器人、水底爬行水下机器人、拖航水下机器人、无缆水下机器人)在海洋调查、海洋石油开发、救捞等方面发挥了较大的作用。
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